Kilka słów o przebiegu trasy:)

Wyjeżdżam 22 czerwca 2009 roku.
Z rodzimej miejscowości(Dorohusk) jadę do Moskwy przez Ukrainę, następnie pociągiem Kolei Transsyberyjskiej do Irkucka lub Czyty.
Kolejnym etapem będzie dotarcie do Jakucka, przejazd Starą Drogą Kości(Road of Bones) przez miejscowość Tomtor do Magadanu.
Z Magadanu motocyklem będę wracał do Polski. W okolicach Ułan Ude chce odwiedzić Iwołgińsk(centrum Buddyzmu w Rosji), dojechać do miejscowości Orlik, leżącej w górach Sajany Wschodnie, z których rozciąga się panorama na sąsiadującą z Rosją Mongolię i jezioro Chubsuguł. Kolejnym Etapem zwiedzania będzie Irkuck i wyspa Olchon na jeziorze Bajkał, która jest centrum Szamanizmu w Europie.
Z Irkucka przez Omsk, Nowosybirsk, Samarę(wzdłuż rzeki Wołga), Kursk, Kijów chcę dotrzeć do Polski:)
W czasie ok. 49 dni przejadę na motocyklu ok 17 tys. km + koleją Transsyberyjską ok 6 tys. kilometrów i przełamię 9 stref czasowych:)

Hmm jednak trzeba było coś zmienić:)
Koleją nie pojadę bo droga jest i mnóstwo załatwiania papierków:( Jadę w obie strony na kołach. Z Dorohuska przez Ukrainę do Rosji. Po przekroczeniu granicy cisnę na KURSK, KAZAN, NOWOSYBIRSK, IRKUCK, ORLIK(góry Sajany przy granicy mongolskiej), UŁAN UDE, JAKUCK(nowa droga kości),OMSKUCZAN + MERENGA, MAGADAN:)
Powrót STARĄ DROGĄ KOŚCI przez Tomtor, planuje zajrzeć do skansenu pod Ułan Ude i na Wyspę OLCHON na jeziorze Bajkał:)
Tak poza tym to nic się nie zmienia:)

Przygotowanie fizyczne i mentalne:)

AFRYKA DZIKA!!!
Walka z Afryką:)
Roztocze 2008
z grupą lubelskich Czarnuchów:)









Walka z przeciwnościami losu:) Chłopaki wspomogą czynem i słowem:)














Poszukiwanie zimy:)





















Pustynia Błędowska



























Na siłce z Chełmianeczką:)














Zalecane szczepienia:
- kleszczowe zapalenie mózgu (dawkowanie w odstępach czasowych: dziś, za miesiąc, za 5-6 miesięcy);
- wirusowe zapalenie wątroby typu A i B

Akcesoria , sprzęt i inne klamoty.

W tym dziale postaram się w kilku słowach opisać po co biorę cały ten złom.

I. Kask. Shoei Raid. Kask kupiłem nowy i trzeba go było dopasować do głowy:)

II. Roadbook zrobiony z puszki po Str8:) Spartański na potęgę, ale spełnia swoją funkcję. Dodatkową izolacją jest silikon do okien pod ekranem.


III. Pompka zasilana z "gniazda zapalniczki" 12V. Przerobiona z kompresora samochodowego.

Przygotowanie motocykla i zakladane modernizacje !

Moim kompanem i towarzyszką podróży będzie Honda Africa Twin XRV 650 Rd 03 z 1989 roku.


I modernizacja: SIEDZENIE

Siedzenie kupiłem drugie i skróciłem na jednoosobowe. Może nie wygląda rewelacyjnie ale tragedii też nie dostrzegam. Poza tym trzymałem się zasady wiejskiego tJunigu: ''efekty własnej pracy nie podlegają krytyce":) W wolne miejsce za siedzeniem założę stelaż, który zastąpi dotychczasowe skrzydła produkcji GIvi. Africzka będzie znacznie smuklejsza i jej obecny rozdmuchany zad przestanie drażnić oko:)

Po miesięcznej jeździe z pojedynczym siedzeniem doszedłem do wniosku, ze jednak pojade na oryginalnym. Dlaczego?? Ponieważ w modelu RD03 siedzenie jest jednocześnie osłoną przed błotem wyrzucanym spod tylnego koła. Można temu zapobiec poprzez szczelniejsze połączenie błotnika z tylną częścią ramy przy "zadupku"

II Poszerzenie handbarów Acerbis Rally Pro o dodatkowe zabezpieczenie przed deszczem i
wiatrem. Orginalne są zbyt wąskie. Dodatkowy handbar został przymocowany za pomocą nitów. Oczywiście wszytko zostało przeprowadzone zgodnie z techologią Rally:)

III. Grzane manetki Saito II, przyzwoite ale mogłyby dawać więcej ciepła. Super wynalazek:)

IV. Krótsza szyba ułatwiająca jazdę w terenie. Szyba z transalpa przycięta wg zaleceń wiejskiego tJuningu. Sprawuje się bardzo dobrze w terenie, na drodze struga wiatru jest przeniesiona na klatkę piersiową:)

V. Kratka na lampę przednią. Zrobiona z suszarki na naczynia.

VI. Brak plastikowych osłon tarczy. Wg niektórych użytkowników osłona doprowadzała do "przegrzewania tarczy" poza tym wymiana klocków wiąże się z każdorazowym demontażem osłon. Bez tego ustrojstwa wszytko jest na wierzchu:)

VII. Wzmocnieni gmoli przy górnym mocowania poprzez płaskownik. zapobiega deformacji chłodnicy w miejscu mocowania górnego. Przed wyjazdem zamierzam przerobić mocowania aby uniknąć konieczności zdejmowania gmoli przy wymianie oleju. Modernizacja dolnego i górnego mocowania gmoli - oryginalne są kompletnie nieprzemyślane (orginalne gorne mocowanie uszkadza chłodnice przy ostrej glebie, dolne uniemozliwia zdjecie osłony silnika:(

VIII. Tłumik Laser,
troszeczkę zgrabniejszy od seryjnego:)

IX. Licznik rowerowy Sigma Sport 5000.
Ma zastąpić Tripmaster z wersji Xrv 750 i 750 A.
Sprawdza się wyśmienicie.
X. Gniazdo zasilania 12V. Tzn. "Gniazdo zapalniczki. Podobno wodoszczelne:)

XI. Regulacja "podgrzewanych manetek" Saito II.





XII. Podwyższenie kierownicy o 25 mm, ułatwiające jazdę w terenie na stojąco.

XIII. Przewód hamulcowy w stalowym oplocie. Poprawia skuteczność hamowania przedniego hamulca.

XIV. Pompa paliwa Mikuni - podciśnieniowa zastąpiła seryjną pompę elektryczną. Pompa seryjna została na swoim miejscu i czeka w pogotowiu:)XV. Centralne stopki. Znacznie ułatwiają smarowanie łańcucha jak i czynności związane z tylnym kołem.




XVI. Poszerzenie
podstawy stopki bocznej,
tzw. "BIG FOOT" - umożliwia stawiania motocykla na stopce w kopnym piachy bądź błocie:)







XVII. Szersze podnóżki - komfort dla stopy podczas jazdy na stojąco:)










Wymiana części przed wyjazdem:

I. Uszczelniacze w przednim zawieszeniu(Athena)
+ olej w lagach (Valvoline 7,5W) + sprężyny progresywne.

II. Nowe tłoczki hamulcowe + uszczelniacze tłoczków hamulcowych+ płyn hamulcowy+pompa hamulcowa(przednie zawieszenie)

III.Nowe uszczelniacze hamulcowe + płyn hamulcowy (tylne zawieszenie) + klocki hamulcowe EBC

IV. Nowa tarcza hamulcowa w przedniego hamulca + klocki hamulcowe EBC

V. Nowe łożyskoa w kołach SKF + uszczelniacze.

VI. Nowe łożysko głowki ramy.

VII. Nowe uszczelki pod pokrywy zaworowe + regulacja luzów zaworowych.

VIII. Gaźniki od Transalpa PD10 z 1999 roku + synchronizacja.

IX. Nowy napęd licznika + linka licznika wraz z pancerzem.

Części zamienne:)

I. Filtr powietrza 1x
II. Filtr oleju 1x
III. Klocki hamulcowe 1x przód i tył
IV. Tarcze sprzęgłowe + sprężyny sprzęgłowe + śruba kosza sprzęgłowego + uszczelka dekla sprzęgłowego
V. Śruba spustowa oleju
VI. Dźwignia sprzęgła i hamulca
VII. Pompa paliwa elektryczna ( obecnie jeżdżę na podciśnieniowej)
VIII. Regulator napięcia
IX. Linki gazu i sprzęgła
X. Dętki przód i tył (wzmacniane)
XI. Opony Mitas E-09 (2 komplety)
XII. Zębatka przednia za zapas.
XIII. Łożyska kół + uszczelniacze.
XIV. Żarówki
XV. Łożysko główki ramy
XVI. Moduł zapłonowy

Sponsorzy, firmy i ludzie dobrej woli, ktorzy byli pomocni podczas planowania i realizacji wyjazdu:)

Przygotowania zacząłem od wysłania dziesiątków e-maili do firm z branży turystycznej(głownie z prośbą o namiot i śpiwór), portali o tematyce motocyklowej, firm sprzedających nawigację GPS, jak i do prasy o tematyce motocyklowej. Kilka e-maili trafiło do firm handlujących częściami, ubiorem i akcesoriami motocyklowymi.
Temat wiadomości sprowadzał się do zachęcenia portali motocyklowych jak i prasy motocyklowej do objęcia PATRONATU MEDIALNEGO nad wyjazdem.
Poprzez promocję w mediach chcę zachęcić firmy z innych branż do wsparcia finansowego podróży.

Hmm...miałem nic nie pisać ale się ośmielę. Generalnie to żadna firma do której wysłałem e-maila(było ich ok 30) na wiadomość nie odpisała:(

Żadna firma do której dzwoniłem (było ich ok 15) na telefon nie odpowiedziała.

Następnym razem pójdę za radą kolegi i oszczędzę sobie czasu na rozmowę z firmami i prezesami przedsiębiorstw:)

Z góry dziękuję firmom:


WWW.PRO-ADVENTURE.PL za części, akcesoria do motocykla i komplet opon:)

WWW.FARMA - ENDURO.PL za komplet opon Mitas E-09 Dakar


Podziękowania dla znajomych, przyjaciół, ludzi dobrej woli:)

DOKTORKOWI i BEBE z ekipy ROZTOCZERIDERS za wsparcie finansowe, wyposażenie apteczki na wyjazd i karty SD do aparatu!!!

RANDALOWI z forum AFRICA TWIN za super kufer aluminiowy i narzędziówkę:)

ROBERTOWI TOCZYŃSKIEMU z Dorohuska za prace blacharskie przy spawaniu akcesoriów do motocykla.

TONEMU z ekipy RoztoczeRiders za profesjonalny śpiwór Recon3

DARIUSZOWI DOBRZYŃSKIEMU (Motormaniak) za pomoc przy zakupie części i wypożyczenie modułów

GŁAZIOWI z ekipy RoztoczeRiders za namiot i odzież termoaktywną:)

HAC-owi z ekipy RoztoczeRiders za karty SD do aparatu fotograficznego:)

WASILCZUKOWI za deflektor do szyby:)

DACIE za moskitiere, kartusz gazowy i filmik z przygotowań:)

PINGWINOWI za zmontowanie filmiku z wyjazdu:)

WOOKASZOWI + BWH z ekipy ROZTOCZERIDERS za wsparcie finansowe:)

PRZEDE WSZYSTKIM WIELKIE DZIĘKI DLA RODZINKI KTÓRA TRZYMAŁA ZA MNIE MOCNO KCIUKU:)

NAJWIĘKSZY BUZIAK DLA ŻONY DANIELII:):):):):)