SYBERIAN EXPRESS

SYBERIAN EXPRESS 2009 FILM (MOVIE)

2010-02-01T06:09:00.000-08:00

SYBERIAN EXPRESS 2009 PART I

SYBERIAN EXPRESS 2009 PART II

SYBERIAN EXPRESS 2009 PART III

SYBERIAN EXPRESS 2009 PART IV

SYBERIAN EXPRESS 2009 PART V

2009-11-29T13:48:00.000-08:00

I po seansie w Rzeszowie:) Link do zdjęć:

Dziękuję Wszystkim za przybycie:)

Opis wyjazdu!!!

2009-10-16T10:29:00.000-07:00

SYBERIAN EXPRESS 2009

Syberian Express, czyli motocyklowa tułaczka po Rosji. Nazwa wyjazdu nie była przypadkowa i zawierała w sobie miejsce docelowe jak i przybliżony czas podróży.

W ciągu 22 dni dojechałem do Magadanu nad Morzem Ochockim pokonując 11672 km od mojej rodzinnej miejscowości Dorohuska.

Wyjechałem 22 czerwca 2009 roku pełny nadziei na przygodę, która kilka lat temu była zbyt odległa aby o niej myśleć. Plan był prosty i zakładał pokonanie trasy do Magadanu i z powrotem na mojej jedynej towarzyszce podróży Hondzie Africa Twin 650 w czasie nie przekraczającym 50 dni. Przygotowanie do wyjazdu były dość żmudne i zajęły mi ok. 6 miesięcy, dzięki pomocy przyjaciół z ekipy Roztocze Riders i Africa Twin, jak również firmom www.Farma-Enduro.pl i Pro.Adventure.pl udało mi się odciążyć bardzo napięty budżet z zakupu opon i akcesoriów potrzebnych motocyklowi jak i bojowo nastawionemu motocykliści. Wyjazd podzieliłem na II etapy. Pierwszy z nich zakładał dojazd do miejscowości Czyta, za którą kończy się nawierzchnia asfaltowa i rozpoczyna grawiejka(droga szutrowa z kamieniami i ubitej ziemi), drugi zaś poruszanie się po niej jak i odcinki typowo terenowe wyzbyte jakichkolwiek śladów asfaltu. Do każdego odcinka dobrałem inny zestaw zębatek i opon aby sprawniej i bezpieczniej się przemieszczać.

Z Dorohuska przez Ukrainę kierowałem się wzdłuż Wołgi na Samarę, Ufę, Nowosibirsk. Ten odcinek drogi nie obfitował w nic szczególnego poza niezliczonymi hektarami łąk, lasów brzozowych, bagien, rzeczek, jezior, kilometry mijały a ja zniecierpliwiony odliczałem godziny do Irkucka gdzie zgodnie z planem przewidziany był 2 dniowy odpoczynek i zwiedzanie miasta zez najomionym wczesnej rodakiem z Polski. Pogoda nie rozpieszczała a każdy dzień bez deszczu nastrajał jeszcze bardziej do jazdy.

Po szybkim serwisie motocykla i zmianie opon na bardziej terenowe wstąpiłem do Ułan Ude na obowiązkowe zdjęcie pod największą na świecie Głowę Lenina., gdzie zaobserwowałem obyczaj wypuszczania gołębia przez nowożeńców.

Przez 3 h przebywania w Ułan Ude i smakowania rosyjskiego kwasu (sprzedawany z karnistrach przy drodze) miałem przyjemność obserwowanie 8 wesel gromadzących się pod monumentem Lenina i towarzyszącej sesji zdjęciowej. Moja Honda również została uwieczniona na fotografią z pięknymi Buriatkami:)

Kolejnym etapem było dotarcie do Jakucka, przejazd drogą Kołymską do Magadanu i powrót Starą Magadańską Drogą przez miejscowość Tomtor (biegun zimna -71,2C) do Polski.

Bardzo długo oczekiwałem na dzień, w który asfalt całkowicie zniknął z nawierzchni drogi. Kiedy to nastało wywołało wielki uśmiech na mojej twarzy, stwierdziłem iż Syberian Express czas zacząć. Deszcz padał praktycznie codziennie, tworząc na drodze warunki, które wymagały ode mnie większego skupienia. W zagłębieniach i kałużach gromadziła się woda, która rozchlapywana była przez ciężarówki nadjeżdżające z naprzeciwka.

Dojazd do Jakucka był bardzo wyczerpujący ale fascynujący zarazem. Piękno krajobrazu i życzliwość ludzi napawała optymizmem i była dobrym wskaźnikiem przed celem nr jeden mojego wyjazdu czyli Kołymą. Z pewnym niepokojem wjeżdżałem na prom przewożący pojazdy przez rzekę Aldan, po przekroczeniu której rozpoczyna sie to tragiczne miejsce w historii ludzkości.

Dojazd do Xandygi po bezludnych kilometrach przez lasy mógł wzbudzać lęk i dawać wyobrażenie o bardzo ciężkich warunkach, z którymi przyszło się zmierzyć zesłańcom. Przejazd droga kołymską był dla mnie niesamowity, nie tylko ze względu na symbolikę tego miejsca ale również związany z lękiem o występujące na tym obszarze niedźwiedzie. Obawy narastały kiedy pojawiały się nieskończone kilometry łąk z krzaczkami jagodowymi, które są przysmakiem miśków. Kilometry mijają a charakter jazdy musiałem dostosować do ilości stacji paliwem które występują sporadycznie. Mosty na Kołymie są w okresie letnim remontowane i dojazd do Magadanu przez Ust Nera w tym okresie poza niedogodnościami związanymi z bazą hotelową i gastronomiczną, wszechobecnym pyłem wydobywającym się spod kół samochodów i ciężarówek, jak i natarczywymi komarami, nie jest niczym szczególnym a obawy przed wyjazdem w te rejony są często wyolbrzymiane.

W Magadnie trafiłem do bardzo życzliwej rodziny do której adres dostałem od znajomych z Nowosybirska.

Nad miastem swoje spojrzenie rozciąga monument Maska Skorbi symbolizująca ludzi, którzy zginęli na Kołymie. Serwis motocykla udało mi się wykonać w warsztacie samochodowym, w którym dostałem oddzielnie pomieszania na czas mojego pobytu w mieście. Po 3 dniowym zwiedzaniu

Magadanu i okolic, przygotowaniu motocykla do drogi powrotnej z nadziejami na jeszcze więcej przygód udałem się przez Ust Omczug (kołymska żyłka złota) w kierunku Kandykczanu gdzie rozpoczyna się prawdziwa męska przygoda i walka z trudami nie remontowanej przez 17 lat Starej Magadańskiej Drogi. Pierwsza przeprawa przez rzekę będzie niezapomniana, 2h brodzenia po wodzie i krzakach w poszukiwaniu bezpiecznego przejazdu, walka ze zdrowym rozsądkiem i pierwsze pytanie „Co ja tu właściwie robię” dawało dużo do myślenia. Przeprawa przez rzeczki czy kałuże wiązała się za każdym razem z przeniesienie bagażu, obadaniem przejeżdżanej kałuży (ślady po ciężarówkach typu Uaz zalane wodą) wylaniem wody z butów i niezliczonym,i potyczkami z komarami, które staczałem przy każdym postoju.

100 km iście offroadowego terenu, który był najtrudniejszy do pokonania podczas 46 wyjazdu przejechałem przez 11h. Między Kandykczanem a Kjubeme we wsi Adygalach spotkałem 2 ludzi którzy pracują sezonowo przy koszeniu trawy. Ugościli mnie najlepiej jak mogli i pozwolili przenocować w jedynej zamieszkałej chacie w liczącej przed kilkoma laty 1700mieszkańców wsi. Pozostali mieszkańcy przenieśli się w inne obszary kiedy złoto i diamenty w okolicznych kopalniach się ukończyło.

Następnego dnia pokazali objazd przez stary poligon, który umożliwił sforsowanie rzeki Adygalach w najniższym jej miejscu.

Ten dzień był również niesamowity gdyż spotkałem długo wyczekiwanego niedźwiedzia, który dla większości ludzi zamieszkującym Kołymę jest nieodzownym punktem krajobrazu. Zwierz przebiegł drogę w bezpiecznej odległości pozostawiając po sobie wrażenie piękna złocistej sierści, dzikości i zaskoczenia bardzo sprawnym poruszaniem się mimo dużej masy.

O zmroku dojechałem do Tomtoru, w którym zanotowano najniższą temperaturę -71,2 C. Latem jest powyżej 20C a w dzień mojego pobytu temp oscylowała pod 30C.

Z Tomtoru nawierzchnia drogi jest poprawna i poza rzeką Kjubeme bardzo przewidywalna. Z żalem ale i wiarą we własne możliwości wyjechałem z Kołymy na którą niewątpliwie jeszcze wrócę.

Będzie mi się kojarzyła przede wszystkim z otwartością ludzi, bezinteresowną pomocą i życzliwością jakiej nie dane mi było poznać podczas dotychczasowych wakacyjnych wyjazdów.

Droga powrotna

Po wyczerpującej jeździe po bezdrożach i braku bazy noclegowej zasypiam szybko w przydrożnym baraku, nie ryzykuje rozbicia namiotu z obawy przed dziką zwierzyną. Następnego dnia niefortunnie spóźniam się na prom, który pozwoliłby mi opuścić Kołymę. Pomoc proponuje mi Siergiej, który jest posiadaczem 18 letniej motołódki o nazwie „KRYM” z drżeniem serca pakujemy motocykl na małą łódkę i zmierzamy na drugi brzeg rzeki Aldan.

Co 5 min robimy postoje gdyż dwusuwowy silnik się nadmiernie nagrzewa pod obciążeniem. Tego samego dnia dojeżdżam do Jakucka gdzie odpoczywam u poznanego wcześniej na promie Jakuta, który pokazuje mi miasto i zaznajamia z jakucką kulturą.

Z Jakucka kieruje się na Tyndę, pogoda jest bardzo słoneczna, tumany kurzu wydobywające się spod kół ciężarówek znacznie utrudniają widoczność i zmuszają chwilami do podejmowania ryzykownych decyzji o wyprzedzaniu jadącego 50 km/h auta. Taki schemat pojawia się każdego następnego dnia do momentu pojawienia sie na drodze asfaltu.

W drodze powrotnej odwiedzam miejscowość Iwołgińsk, oddaloną o 45 km od Ułan Ude, która jest centrum buddyzmu w Rosji.

Miałem szczęście natrafić na jedno ze świat i ujrzeć zapasy w wykonania Buriatów, strzelanie z luku a w jednej ze świątyń na terenie klasztoru czczonego przez wszystkich wiernych, nieżyjącego Lamę Pandiło Ałigielova, którego ciało od ponad 80 lat nie ulega rozkładowi (nawet zachowuje się jak ciało żywej osoby, np. jest ciepłe, a po przekłuciu lekko krwawi).

Trasa z Ułan Udę do Polski to całodzienna jazda, smarowanie łańcucha, smakowanie miejscowej kuchni i integracja z miejscową społecznością.

W Rosji spotkałem motocyklowych podróżników z całego świata.

Kilku z nich przemierzało nasz glob dookoła, niektórzy wracali z malowniczej Mongolii, jeszcze inni zmierzali do innej części Azji. W oczach każdego można było odczytać jeden obraz..Szczęście z realizacji marzeń, Wolność z pokonywania każdego kilometra i niesamowita życzliwość względem drugiego motocyklisty, za która tęsknie w naszym pięknym kraju przesyconym użytkownikami motocykli.

Rosja to niesamowity kraj, w którym przejazd miedzy skrajnymi miejscowościami nie sposób przeliczać na godziny czy dnie, w moim przypadku były to tygodnie. Dokładnie 22 dni aby spełnić marzenie i dojechać do Magadanu, przejechać drogę Kołymska, przeprawiać się przez rzeczki, łykać kurz z grawiejki i poznać niesamowitych ludzi żyjących na Syberii.

Ludzi na wspomnienie których raduje się serce, ich dobroć i chęć dzielenia się wszystkim czym mają pozwala zrozumieć ich ciężki los związany z bardzo wymagającym klimatem i niewielkim zaludnieniem Republiki Sacha. Całość wyjazdu zamknąłem w 46 dniach, 24 tysiącach kilometrów, mnóstwem nowych przyjaciół i niezliczoną liczbą pozytywnych wspomnień.

Pozdrawiam Marek Grzywna "Majo"

Więcej zdjęć w dziale FOTO ROSJA 2009.

2009-08-23T02:36:00.000-07:00

VIDEO ROSJA 2009

2009-08-09T00:45:00.000-07:00

FOTO ROSJA 2009

Info z drogi:)

2009-07-02T17:31:00.000-07:00

Witam wszytkich, jestem w Irkucku,od 5 dni jade z Wlochem Adriano,ktoryjedzie na Africe Twin rdo7a do Ulan Bator. Do irkuka droga strasznie monotonna(pola,laki,lasy brzozowe,jeziorka,jakies pagorki)Wczoraj zmienilimy z kolega Pawlem(Monahem)opony i naped. Droga od Irkucka wzdloz Bajkalu podobno bardz pozytywna krajobrazowo.
Afryczka na razie bezproblemowo,spalanie 5,5l max 6l przy ostrzejszej jezdzie.
Generalnie wszytko ok i kazdy dzen przynosi nowe spostrzezenia o Rosji i spolecznosci tu mieszkajcej.

Pozdrowionka dla wszytkich szczegolnie dla Rodziny i zony Danieli:)

Elo elo jestem w Magadanie,pojechalem przez Ust Nero poniewaz rzeka kjobeme po tygodniu opadow deszczu byla nieprzejezdna dla wszystkich czekajacych i nie chcialem tracic czasu az woda opadnie, Jakucja i Kolyma niesamowite. Fotki po powrocie bo kompy strasznie wolno chodza. Jutro serwis afryki a pojutrze zwiedzanie Magadanu i okolic. Wracam albo przez Ust-Omczug + Ojmjakon + Serierobajkalsk albo Plyne Magdanu do Wanino. Po przeliczeniu kosztow i ogledzinach afryczki zdecysuje :) Pozdro, jest wypasnie:)

Witam, jestem w Tomtorze(Ojmjakon)oidnotowano tu najnizsza temp na zimi -71,2 teraz w dzien jest ok 28 C, najciezszy odcinek za mna, bylo ciezko ale dalem rade. Fotki i filmik po powrocie. pozdrowionka, zawijam powoli do Polski:)

czesc, jestem w Jakucku, dzi zwiedzlaem miasto ze znajomym Dzulikiem, ktory mnie u siebie gosci:) moto przeserwisowane i jutro dziduje do Polski:) Wsio normalno kapitalno:)

ZDAROWA:) JESTEM W OMSKU, POWOLI ZMIERZAM DO POLSKI, AFRYKA dzielnie sie trzyma:) .Pozdro

DOJECHALEM DO DOMU, FAJNIE BYLO ALE SIE SKONCZYLO:) FOTKI + OPIS ZA 3 TYG NA BLOGU

Przygotowania na finiszu:)

2009-06-05T09:24:00.000-07:00

HMM MOŻNA JUŻ JECHAĆ:) 14.06.2009:)

Afryczka po spakowaniu:)

Dziękuję Samsonowi za
komplet opon z lewej:)

Ramiresowi za komplet opon z prawej:)

Randalowi za kufer aluminiowy, narzędziówkę i stelaż pod kufer :)

Żonie za wielką cierpliwość:):):)

SYBERIAN EXPRESS W MEDIACH:)

2009-03-19T13:45:00.000-07:00

ŚCIGACZ.PL cz II

PORTAL ŚCIGACZ.PL cz I

Cel wyjazdu:) Czyli właściwie po co ja tam jade??:)

2009-02-02T16:07:00.000-08:00

Celem wyjazdu jest poznanie kultury rosyjskiej, buriackiej, jakuckiej. Spełnienie marzenia, które narodziło się w głowie chłopca z zachwytem słuchającego opowieści o srogiej Syberii. Oddanie czci ludziom zesłanym do Rosji, którzy w większości polegli w Gułagach lub podczas katorżniczej pracy!
Celem nadrzędnym jest codzienny zachwyt z jazdy na motocyklu, czerpanie przyjemności z pokonywania kolejnych kilometrów i przełamywanie stereotypów o niegościnności ludzi Wschodu:)
Obserwacja zmienności pięknego krajobrazu i integracja z lokalną społecznością mają być miłą odskocznią od trudów podrózy:)
Przede wszystkim wyjazd ma być niesamowitą przygodą i poznaniem Matuszki Syberii:)

Kilka słów o przebiegu trasy:)

2009-01-31T23:40:00.000-08:00

Wyjeżdżam 22 czerwca 2009 roku.
Z rodzimej miejscowości(Dorohusk) jadę do Moskwy przez Ukrainę, następnie pociągiem Kolei Transsyberyjskiej do Irkucka lub Czyty.
Kolejnym etapem będzie dotarcie do Jakucka, przejazd Starą Drogą Kości(Road of Bones) przez miejscowość Tomtor do Magadanu.
Z Magadanu motocyklem będę wracał do Polski. W okolicach Ułan Ude chce odwiedzić Iwołgińsk(centrum Buddyzmu w Rosji), dojechać do miejscowości Orlik, leżącej w górach Sajany Wschodnie, z których rozciąga się panorama na sąsiadującą z Rosją Mongolię i jezioro Chubsuguł. Kolejnym Etapem zwiedzania będzie Irkuck i wyspa Olchon na jeziorze Bajkał, która jest centrum Szamanizmu w Europie.
Z Irkucka przez Omsk, Nowosybirsk, Samarę(wzdłuż rzeki Wołga), Kursk, Kijów chcę dotrzeć do Polski:)
W czasie ok. 49 dni przejadę na motocyklu ok 17 tys. km + koleją Transsyberyjską ok 6 tys. kilometrów i przełamię 9 stref czasowych:)

Hmm jednak trzeba było coś zmienić:)
Koleją nie pojadę bo droga jest i mnóstwo załatwiania papierków:( Jadę w obie strony na kołach. Z Dorohuska przez Ukrainę do Rosji. Po przekroczeniu granicy cisnę na KURSK, KAZAN, NOWOSYBIRSK, IRKUCK, ORLIK(góry Sajany przy granicy mongolskiej), UŁAN UDE, JAKUCK(nowa droga kości),OMSKUCZAN + MERENGA, MAGADAN:)
Powrót STARĄ DROGĄ KOŚCI przez Tomtor, planuje zajrzeć do skansenu pod Ułan Ude i na Wyspę OLCHON na jeziorze Bajkał:)
Tak poza tym to nic się nie zmienia:)

Przygotowanie fizyczne i mentalne:)

2009-01-08T08:05:00.000-08:00

AFRYKA DZIKA!!!
Walka z Afryką:)
Roztocze 2008
z grupą lubelskich Czarnuchów:)

Walka z przeciwnościami losu:) Chłopaki wspomogą czynem i słowem:)

Poszukiwanie zimy:)

Pustynia Błędowska

Na siłce z Chełmianeczką:)

Zalecane szczepienia:
- kleszczowe zapalenie mózgu (dawkowanie w odstępach czasowych: dziś, za miesiąc, za 5-6 miesięcy);
- wirusowe zapalenie wątroby typu A i B

Akcesoria , sprzęt i inne klamoty.

2009-01-08T07:43:00.000-08:00

W tym dziale postaram się w kilku słowach opisać po co biorę cały ten złom.

I. Kask. Shoei Raid. Kask kupiłem nowy i trzeba go było dopasować do głowy:)

II. Roadbook zrobiony z puszki po Str8:) Spartański na potęgę, ale spełnia swoją funkcję. Dodatkową izolacją jest silikon do okien pod ekranem.

III. Pompka zasilana z "gniazda zapalniczki" 12V. Przerobiona z kompresora samochodowego.

Przygotowanie motocykla i zakladane modernizacje !

2009-01-03T11:10:00.000-08:00

Moim kompanem i towarzyszką podróży będzie Honda Africa Twin XRV 650 Rd 03 z 1989 roku.

I modernizacja: SIEDZENIE

Siedzenie kupiłem drugie i skróciłem na jednoosobowe. Może nie wygląda rewelacyjnie ale tragedii też nie dostrzegam. Poza tym trzymałem się zasady wiejskiego tJunigu: ''efekty własnej pracy nie podlegają krytyce":) W wolne miejsce za siedzeniem założę stelaż, który zastąpi dotychczasowe skrzydła produkcji GIvi. Africzka będzie znacznie smuklejsza i jej obecny rozdmuchany zad przestanie drażnić oko:)

Po miesięcznej jeździe z pojedynczym siedzeniem doszedłem do wniosku, ze jednak pojade na oryginalnym. Dlaczego?? Ponieważ w modelu RD03 siedzenie jest jednocześnie osłoną przed błotem wyrzucanym spod tylnego koła. Można temu zapobiec poprzez szczelniejsze połączenie błotnika z tylną częścią ramy przy "zadupku"

II Poszerzenie handbarów Acerbis Rally Pro o dodatkowe zabezpieczenie przed deszczem i
wiatrem. Orginalne są zbyt wąskie. Dodatkowy handbar został przymocowany za pomocą nitów. Oczywiście wszytko zostało przeprowadzone zgodnie z techologią Rally:)

III. Grzane manetki Saito II, przyzwoite ale mogłyby dawać więcej ciepła. Super wynalazek:)

IV. Krótsza szyba ułatwiająca jazdę w terenie. Szyba z transalpa przycięta wg zaleceń wiejskiego tJuningu. Sprawuje się bardzo dobrze w terenie, na drodze struga wiatru jest przeniesiona na klatkę piersiową:)

V. Kratka na lampę przednią. Zrobiona z suszarki na naczynia.

VI. Brak plastikowych osłon tarczy. Wg niektórych użytkowników osłona doprowadzała do "przegrzewania tarczy" poza tym wymiana klocków wiąże się z każdorazowym demontażem osłon. Bez tego ustrojstwa wszytko jest na wierzchu:)

VII. Wzmocnieni gmoli przy górnym mocowania poprzez płaskownik. zapobiega deformacji chłodnicy w miejscu mocowania górnego. Przed wyjazdem zamierzam przerobić mocowania aby uniknąć konieczności zdejmowania gmoli przy wymianie oleju. Modernizacja dolnego i górnego mocowania gmoli - oryginalne są kompletnie nieprzemyślane (orginalne gorne mocowanie uszkadza chłodnice przy ostrej glebie, dolne uniemozliwia zdjecie osłony silnika:(

VIII. Tłumik Laser,
troszeczkę zgrabniejszy od seryjnego:)

IX. Licznik rowerowy Sigma Sport 5000.
Ma zastąpić Tripmaster z wersji Xrv 750 i 750 A.
Sprawdza się wyśmienicie.
X. Gniazdo zasilania 12V. Tzn. "Gniazdo zapalniczki. Podobno wodoszczelne:)

XI. Regulacja "podgrzewanych manetek" Saito II.

XII. Podwyższenie kierownicy o 25 mm, ułatwiające jazdę w terenie na stojąco.

XIII. Przewód hamulcowy w stalowym oplocie. Poprawia skuteczność hamowania przedniego hamulca.

XIV. Pompa paliwa Mikuni - podciśnieniowa zastąpiła seryjną pompę elektryczną. Pompa seryjna została na swoim miejscu i czeka w pogotowiu:)XV. Centralne stopki. Znacznie ułatwiają smarowanie łańcucha jak i czynności związane z tylnym kołem.

XVI. Poszerzenie
podstawy stopki bocznej,
tzw. "BIG FOOT" - umożliwia stawiania motocykla na stopce w kopnym piachy bądź błocie:)

XVII. Szersze podnóżki - komfort dla stopy podczas jazdy na stojąco:)

Wymiana części przed wyjazdem:

I. Uszczelniacze w przednim zawieszeniu(Athena)
+ olej w lagach (Valvoline 7,5W) + sprężyny progresywne.

II. Nowe tłoczki hamulcowe + uszczelniacze tłoczków hamulcowych+ płyn hamulcowy+pompa hamulcowa(przednie zawieszenie)

III.Nowe uszczelniacze hamulcowe + płyn hamulcowy (tylne zawieszenie) + klocki hamulcowe EBC

IV. Nowa tarcza hamulcowa w przedniego hamulca + klocki hamulcowe EBC

V. Nowe łożyskoa w kołach SKF + uszczelniacze.

VI. Nowe łożysko głowki ramy.

VII. Nowe uszczelki pod pokrywy zaworowe + regulacja luzów zaworowych.

VIII. Gaźniki od Transalpa PD10 z 1999 roku + synchronizacja.

IX. Nowy napęd licznika + linka licznika wraz z pancerzem.

Części zamienne:)

I. Filtr powietrza 1x
II. Filtr oleju 1x
III. Klocki hamulcowe 1x przód i tył
IV. Tarcze sprzęgłowe + sprężyny sprzęgłowe + śruba kosza sprzęgłowego + uszczelka dekla sprzęgłowego
V. Śruba spustowa oleju
VI. Dźwignia sprzęgła i hamulca
VII. Pompa paliwa elektryczna ( obecnie jeżdżę na podciśnieniowej)
VIII. Regulator napięcia
IX. Linki gazu i sprzęgła
X. Dętki przód i tył (wzmacniane)
XI. Opony Mitas E-09 (2 komplety)
XII. Zębatka przednia za zapas.
XIII. Łożyska kół + uszczelniacze.
XIV. Żarówki
XV. Łożysko główki ramy
XVI. Moduł zapłonowy

Sponsorzy, firmy i ludzie dobrej woli, ktorzy byli pomocni podczas planowania i realizacji wyjazdu:)

2009-01-03T10:55:00.000-08:00

Przygotowania zacząłem od wysłania dziesiątków e-maili do firm z branży turystycznej(głownie z prośbą o namiot i śpiwór), portali o tematyce motocyklowej, firm sprzedających nawigację GPS, jak i do prasy o tematyce motocyklowej. Kilka e-maili trafiło do firm handlujących częściami, ubiorem i akcesoriami motocyklowymi.
Temat wiadomości sprowadzał się do zachęcenia portali motocyklowych jak i prasy motocyklowej do objęcia PATRONATU MEDIALNEGO nad wyjazdem.
Poprzez promocję w mediach chcę zachęcić firmy z innych branż do wsparcia finansowego podróży.

Hmm...miałem nic nie pisać ale się ośmielę. Generalnie to żadna firma do której wysłałem e-maila(było ich ok 30) na wiadomość nie odpisała:(

Żadna firma do której dzwoniłem (było ich ok 15) na telefon nie odpowiedziała.

Następnym razem pójdę za radą kolegi i oszczędzę sobie czasu na rozmowę z firmami i prezesami przedsiębiorstw:)

Z góry dziękuję firmom:

WWW.PRO-ADVENTURE.PL za części, akcesoria do motocykla i komplet opon:)

WWW.FARMA - ENDURO.PL za komplet opon Mitas E-09 Dakar

Podziękowania dla znajomych, przyjaciół, ludzi dobrej woli:)

DOKTORKOWI i BEBE z ekipy ROZTOCZERIDERS za wsparcie finansowe, wyposażenie apteczki na wyjazd i karty SD do aparatu!!!

RANDALOWI z forum AFRICA TWIN za super kufer aluminiowy i narzędziówkę:)

ROBERTOWI TOCZYŃSKIEMU z Dorohuska za prace blacharskie przy spawaniu akcesoriów do motocykla.

TONEMU z ekipy RoztoczeRiders za profesjonalny śpiwór Recon3

DARIUSZOWI DOBRZYŃSKIEMU (Motormaniak) za pomoc przy zakupie części i wypożyczenie modułów

GŁAZIOWI z ekipy RoztoczeRiders za namiot i odzież termoaktywną:)

HAC-owi z ekipy RoztoczeRiders za karty SD do aparatu fotograficznego:)

WASILCZUKOWI za deflektor do szyby:)

DACIE za moskitiere, kartusz gazowy i filmik z przygotowań:)

PINGWINOWI za zmontowanie filmiku z wyjazdu:)

WOOKASZOWI + BWH z ekipy ROZTOCZERIDERS za wsparcie finansowe:)

PRZEDE WSZYSTKIM WIELKIE DZIĘKI DLA RODZINKI KTÓRA TRZYMAŁA ZA MNIE MOCNO KCIUKU:)

NAJWIĘKSZY BUZIAK DLA ŻONY DANIELII:):):):):)